변압기 기본 사항 및 작동 원리

변압기의 정의

변압기는 전자기 유도 과정을 통해 한 회로에서 다른 회로로 전기 에너지를 전달하는 정적 장치입니다. 회로 사이의 전압 레벨을 높이거나 ( '강압') ( '강압') 가장 일반적으로 사용됩니다.

변압기의 작동 원리

변압기의 작동 원리는 매우 간단합니다. 둘 이상의 권선 (코일이라고도 함) 사이의 상호 유도를 통해 회로간에 전기 에너지를 전송할 수 있습니다. 이 원리는 아래에서 더 자세히 설명됩니다.

변압기 이론

교류 전원으로 공급되는 하나의 권선 (코일이라고도 함)이 있다고 가정합니다. 권선을 통한 교류는 권선을 둘러싸는 지속적으로 변화하고 교류하는 플럭스를 생성합니다. 다른 권선이이 권선에 가까워지면이 교류 플럭스의 일부가 두 번째 권선과 연결됩니다. 이 자속이 진폭과 방향으로 계속 변하기 때문에 두 번째 권선 또는 코일에 자속 연결이 변해야합니다.

패러데이의 전자기 유도법에 따르면 두 번째 권선에서 EMF가 유도 될 것입니다. 이 2 차 권선의 회로가 닫히면 전류가 흐릅니다. 이것이 변압기의 기본 작동 원리입니다. 전기 기호를 사용하여이를 시각화 할 수 있습니다. 소스에서 전력을 공급받는 와인딩을 '1 차 와인딩'이라고합니다. 아래 다이어그램에서 이것은 '첫 번째 코일'입니다.

상호 유도로 인해 원하는 출력 전압을 제공하는 권선을 일반적으로 '2 차 권선'이라고합니다. 위의 다이어그램에서 '두 번째 코일'입니다.

1 차 권선과 2 차 권선 사이의 전압을 증가시키는 변압기는 승압 변압기로 정의됩니다. 반대로, 1 차 권선과 2 차 권선 사이의 전압을 감소시키는 변압기는 강압 변압기로 정의됩니다.

위의 변압기 다이어그램은 이론적으로 이상적인 변압기에서 가능하지만 실용적이지는 않습니다. 이것은 개방 된 공기에서 제 1 코일로부터 생성 된 플럭스의 아주 작은 부분 만이 제 2 코일과 연결될 것이기 때문이다. 따라서 2 차 권선에 연결된 폐쇄 회로를 통해 흐르는 전류는 매우 작아서 측정하기가 어렵습니다.

자속 연결 변화율은 두 번째 권선과 연결된 자속의 양에 따라 달라집니다. 따라서 이상적으로 1 차 권선의 거의 모든 자속이 2 차 권선에 연결되어야합니다. 이는 코어 형 변압기를 사용하여 효과적이고 효율적으로 수행됩니다. 이것은 두 권선에 공통적 인 낮은 자기 저항 경로를 제공합니다.

변압기 코어의 목적은 1 차 권선에 의해 생성 된 최대 플럭스 양이 2 차 권선을 통과하여 연결되는 낮은 자기 저항 경로를 제공하는 것입니다.

전원을 켰을 때 변압기를 처음 통과하는 전류를 변압기 돌입 전류라고합니다.

애니메이션 설명을 선호하는 경우 다음은 변압기의 작동 방식을 정확하게 설명하는 비디오입니다.

변압기 부품 및 건설

변압기의 세 가지 주요 부분 :

· 변압기의 1 차 권선

· 변압기의 자기 코어

· 변압기의 2 차 권선

변압기의 1 차 권선

전원에 연결되면 자속을 생성합니다.

변압기의 자기 코어

1 차 권선에 의해 생성 된 자속은 2 차 권선과 연결된이 낮은 자기 저항 경로를 통과하고 폐쇄 자기 회로를 생성합니다.

변압기의 2 차 권선

1 차 권선에 의해 생성 된 플럭스는 코어를 통과하여 2 차 권선과 연결됩니다. 이 권선은 동일한 코어에 감겨져 원하는 변압기 출력을 제공합니다.

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